Bearing telah wujud sejak orang Mesir purba membina piramid.Konsep di sebalik galas roda adalah mudah: Perkara bergolek lebih baik daripada gelongsor.Apabila sesuatu tergelincir, geseran di antaranya akan memperlahankannya.Jika dua permukaan boleh bergolek antara satu sama lain, geseran akan dikurangkan dengan banyaknya.Orang Mesir purba meletakkan kayu bulat di bawah batu berat supaya mereka boleh menggulungnya ke tapak bangunan, sekali gus mengurangkan geseran yang disebabkan oleh menyeret batu ke atas tanah.
Walaupun galas mengurangkan geseran dengan banyak, galas roda automotif masih memerlukan banyak penyalahgunaan.Mereka bukan sahaja perlu menahan berat kenderaan anda semasa melalui jalan berlubang, jenis jalan yang berbeza, dan tepi jalan sekali-sekala, mereka juga mesti menahan daya sisi selekoh yang anda ambil dan mesti melakukan semua ini sambil membenarkan roda anda berputar dengan geseran minimum pada ribuan putaran seminit.Mereka juga mesti berdikari dan dimeterai rapat untuk mengelakkan pencemaran habuk dan air.Galas roda moden cukup tahan lama untuk mencapai semua ini.Sekarang itu mengagumkan!
Kebanyakan kenderaan yang dijual hari ini dilengkapi dengan galas roda yang dimeterai di dalam pemasangan hab dan tidak memerlukan penyelenggaraan.Galas bertutup ditemui pada kebanyakan kereta baharu, dan pada roda hadapan trak dan SUV dengan penggantungan hadapan bebas.Galas roda yang dimeterai direka bentuk untuk hayat perkhidmatan lebih daripada 100,000 batu, dan banyak yang mampu pergi dua kali jarak itu.Walaupun begitu, purata hayat galas boleh berkisar antara 80,000 hingga 120,000 batu bergantung pada cara kenderaan dipandu dan apa yang terdedah kepada galas.
Hab biasa mengandungi galas roda dalam dan luar.Galas adalah sama ada gaya penggelek atau bola.Galas roller tirus adalah alternatif terbaik kerana ia lebih cekap menyokong kedua-dua beban mendatar dan sisi dan boleh menahan kejutan yang melampau seperti terkena lubang.Galas tirus mempunyai permukaan galas yang terletak pada sudut.Galas roller tirus biasanya dipasang secara berpasangan dengan sudut menghadap arah bertentangan supaya ia boleh mengendalikan tujahan dalam kedua-dua arah.Galas penggelek keluli ialah gendang kecil yang menyokong beban.Tirus atau sudut menyokong pemuatan mendatar dan sisi.
Galas roda dibuat menggunakan keluli berkualiti tinggi dan spesifikasi tinggi.Perlumbaan dalam dan luar, gelang dengan alur tempat bola atau penggelek berehat, dan elemen penggelek, penggelek atau bola, semuanya dirawat haba.Permukaan yang mengeras menambahkan dengan ketara kepada rintangan haus galas.
Sebuah kenderaan purata mempunyai berat sekitar 4,000 lbs.Itu adalah banyak berat yang mesti disokong selama beribu-ribu batu.Untuk melakukan seperti yang diperlukan, galas roda mestilah dalam keadaan hampir sempurna, mempunyai pelinciran yang mencukupi, dan dimeterai untuk memastikan pelincir masuk dan keluar dari pencemaran.Walaupun galas roda direka bentuk untuk bertahan lama, beban dan pusingan yang berterusan mengambil tol pada galas, gris dan pengedap.Kegagalan galas roda pramatang berpunca daripada kerosakan akibat hentaman, pencemaran, kehilangan gris atau gabungan ini.
Sebaik sahaja pengedap galas roda mula bocor, galas telah memulakan proses kegagalan.Pengedap gris yang rosak akan membolehkan gris bocor keluar dari galas, dan kotoran serta air kemudiannya boleh memasuki rongga galas.Air adalah perkara yang paling teruk untuk galas kerana ia menyebabkan karat dan mencemarkan gris.Memandangkan terlalu banyak berat yang menunggang pada galas roda semasa pemanduan dan selekoh, walaupun jumlah terkecil perlumbaan dan kerosakan galas akan menghasilkan bunyi.
Jika pengedap pada pemasangan galas yang dimeterai gagal, pengedap tidak boleh diganti secara berasingan.Keseluruhan pemasangan hab perlu diganti.Galas roda yang tidak dimeteraikan oleh kilang, yang jarang berlaku hari ini, memerlukan penyelenggaraan berkala.Ia hendaklah dibersihkan, diperiksa, dibungkus semula dengan gris baharu dan memasang pengedap baharu kira-kira setiap 30,000 batu atau mengikut cadangan pengilang.
Gejala pertama masalah galas roda adalah bunyi yang datang dari persekitaran roda.Ia biasanya bermula dengan geraman yang hampir tidak boleh didengari, berdesing, bersenandung, atau sejenis bunyi kitaran.Bunyi biasanya akan bertambah teruk apabila kenderaan dipandu.Simptom lain ialah stereng berkeliaran akibat permainan galas roda yang berlebihan.
Bunyi galas roda tidak berubah apabila memecut atau menurun tetapi mungkin berubah apabila membelok.Ia mungkin menjadi lebih kuat atau hilang pada kelajuan tertentu.Adalah penting untuk tidak mengelirukan bunyi galas roda dengan bunyi tayar, atau dengan bunyi bising yang dihasilkan oleh sambungan halaju malar (CV) yang buruk.Sambungan CV yang rosak biasanya mengeluarkan bunyi klik apabila membelok.
Mendiagnosis bunyi galas roda tidak selalu mudah.Memutuskan yang mana satu galas roda kenderaan anda membuat bunyi bising juga boleh menjadi sukar, walaupun untuk juruteknik yang berpengalaman.Oleh itu, ramai mekanik sering mengesyorkan menggantikan berbilang galas roda pada masa yang sama kerana mereka mungkin tidak pasti yang mana yang telah gagal.
Cara biasa untuk memeriksa galas roda adalah dengan menaikkan roda dari tanah dan memutar setiap roda dengan tangan sambil mendengar dan merasakan sebarang kekasaran atau permainan dalam hab.Pada kenderaan dengan galas roda tertutup, hampir tidak ada mainan (paling banyak kurang daripada .004 inci) atau tiada mainan, dan sama sekali tiada kekasaran atau bunyi bising.Pemeriksaan untuk bermain boleh dilakukan dengan memegang tayar pada kedudukan pukul 12 dan pukul 6 dan menggoyang tayar ke depan dan ke belakang.Jika terdapat sebarang mainan yang ketara, galas roda longgar dan perlu ditukar atau diservis.
Galas roda yang rosak juga boleh menjejaskan sistem brek anti kunci (ABS) kenderaan anda.Main berlebihan, haus atau longgar dalam hab selalunya akan menyebabkan gelang penderia bergoyang semasa ia berputar.Penderia kelajuan roda sangat sensitif terhadap perubahan dalam jurang udara antara hujung penderia dan gelang penderia.Akibatnya, galas roda yang haus boleh menyebabkan isyarat tidak menentu yang akan menetapkan kod masalah sensor kelajuan roda dan mengakibatkan lampu amaran ABS menyala.
Kegagalan galas roda boleh membawa akibat yang serius, terutamanya jika ia berlaku semasa memandu pada kelajuan lebuh raya dan kenderaan kehilangan roda.Itulah sebabnya anda harus meminta juruteknik bertauliah ASE memeriksa galas roda anda sekurang-kurangnya setiap tahun, dan pandu uji kenderaan anda untuk mendengar sebarang bunyi yang menyusahkan.
Masa siaran: 29-Okt-2021
