Galas telah wujud sejak orang Mesir kuno membina piramid. Konsep di belakang galas roda adalah mudah: perkara -perkara yang lebih baik daripada mereka meluncur. Apabila perkara slaid, geseran di antara mereka melambatkannya. Sekiranya dua permukaan dapat menggulung satu sama lain, geseran dikurangkan. Orang -orang Mesir kuno meletakkan balak bulat di bawah batu berat supaya mereka dapat menggulung mereka ke tapak bangunan, dengan itu mengurangkan geseran yang disebabkan oleh menyeret batu -batu di atas tanah.
Walaupun galas mengurangkan geseran banyak, galas roda automotif masih mengambil banyak penyalahgunaan. Bukan sahaja mereka perlu menyokong berat kenderaan anda semasa melakukan perjalanan ke jalan berlubang, pelbagai jenis jalan raya, dan sesekali, mereka juga harus menahan daya sisi sudut yang anda ambil dan mesti melakukan semua ini sambil membenarkan roda anda berputar dengan geseran minimal pada beribu -ribu revolusi seminit. Mereka juga mesti berdikari dan dimeteraikan dengan ketat untuk mencegah pencemaran habuk dan air. Galas roda moden cukup tahan lama untuk mencapai semua ini. Sekarang itu mengagumkan!
Kebanyakan kenderaan yang dijual hari ini dilengkapi dengan galas roda yang dimeteraikan di dalam perhimpunan hab dan tidak memerlukan penyelenggaraan. Galas yang dimeteraikan ditemui di kebanyakan kereta yang lebih baru, dan di roda depan trak dan SUV dengan penggantungan depan bebas. Galas roda yang dimeteraikan direkayasa untuk hayat perkhidmatan lebih dari 100,000 batu, dan banyak yang mampu pergi dua kali jaraknya. Walau bagaimanapun, kehidupan galas purata boleh berkisar antara 80,000 hingga 120,000 batu bergantung kepada bagaimana kenderaan didorong dan apa yang ditimbulkan oleh galas.
Hab tipikal mengandungi galas roda dalam dan luar. Galas adalah gaya roller atau bola. Galas roller tirus adalah alternatif terbaik kerana mereka lebih cekap menyokong beban mendatar dan lateral dan boleh menjadi kejutan yang melampau seperti memukul jalan berlubang. Galas tirus mempunyai permukaan galas yang terletak pada sudut. Galas roller tirus biasanya dipasang secara berpasangan dengan sudut yang menghadap ke arah yang bertentangan supaya mereka dapat mengendalikan tujahan di kedua -dua arah. Galas roller keluli adalah gendang kecil yang menyokong beban. Taper atau sudut menyokong beban mendatar dan lateral.
Galas roda dibuat menggunakan keluli berkualiti tinggi dan tinggi. Perlumbaan dalaman dan luaran, cincin dengan alur di mana bola atau penggelek berehat, dan elemen bergulir, penggelek atau bola, semuanya dirawat haba. Permukaan yang keras menambah banyak rintangan haus galas.
Kenderaan purata beratnya sekitar 4,000 lbs. Itulah banyak berat yang mesti disokong lebih dari ribuan batu. Untuk melaksanakan seperti yang diperlukan, galas roda mestilah dalam keadaan yang hampir sempurna, mempunyai pelinciran yang mencukupi, dan dimeteraikan untuk mengekalkan pelincir dan pencemaran. Walaupun galas roda direkayasa untuk bertahan lama, beban dan perubahan berterusan mengambil tol pada galas, gris, dan anjing laut. Kegagalan galas roda pramatang akibat kerosakan akibat kesan, pencemaran, kehilangan gris, atau gabungannya.
Sebaik sahaja meterai galas roda mula bocor, galas telah memulakan proses kegagalan. Meterai gris yang rosak akan membolehkan gris bocor dari galas, dan kotoran dan air kemudian boleh memasuki rongga galas. Air adalah perkara yang paling teruk untuk galas kerana ia menyebabkan karat dan mencemarkan gris. Memandangkan berat badan begitu banyak menunggang galas roda semasa memandu dan menikam, bahkan jumlah kaum dan kerosakan yang paling kecil akan menghasilkan bunyi bising.
Jika meterai pada perhimpunan galas yang dimeteraikan gagal, anjing laut tidak boleh diganti secara berasingan. Keseluruhan perhimpunan hab perlu diganti. Galas roda yang bukan kilang dimeteraikan, yang jarang berlaku hari ini, memerlukan penyelenggaraan berkala. Mereka harus dibersihkan, diperiksa, dibungkus semula dengan gris baru, dan mempunyai meterai baru yang dipasang kira -kira setiap 30,000 batu atau mengikut cadangan pengeluar.
Gejala pertama masalah galas roda adalah bunyi yang datang dari sekitar roda. Ia biasanya bermula dengan tambak, pemukul, bersenandung, atau sejenis bunyi kitaran. Kebisingan pada umumnya akan meningkat dalam keparahan apabila kenderaan didorong. Satu lagi gejala adalah mengembara mengembara akibat permainan galas roda yang berlebihan.
Bunyi galas roda tidak berubah apabila mempercepatkan atau menurun tetapi mungkin berubah apabila beralih. Ia mungkin menjadi lebih kuat atau hilang pada kelajuan tertentu. Adalah penting untuk tidak mengelirukan bunyi bising roda dengan bunyi tayar, atau dengan bunyi yang membuat halaju yang buruk (CV) membuat bersama. Sendi CV yang rosak biasanya membuat bunyi klik apabila beralih.
Diagnosis bunyi bising roda tidak selalu mudah. Memutuskan mana salah satu galas roda kenderaan anda membuat bunyi juga sukar, walaupun untuk juruteknik yang berpengalaman. Oleh itu, banyak mekanik sering mengesyorkan menggantikan galas roda berganda pada masa yang sama kerana mereka mungkin tidak pasti mana yang telah gagal.
Cara yang sama untuk memeriksa galas roda adalah untuk menaikkan roda dari tanah dan berputar setiap roda dengan tangan sambil mendengar dan merasakan kekasaran atau bermain di hab. Mengenai kenderaan dengan galas roda yang dimeteraikan, hampir tidak ada permainan (kurang dari .004 inci paling banyak) atau tidak bermain, dan sama sekali tidak ada kekasaran atau bunyi bising. Memeriksa untuk bermain boleh dicapai dengan memegang tayar pada pukul 12 pagi dan pukul 6 pagi dan menggegarkan tayar ke belakang dan sebagainya. Sekiranya terdapat permainan yang ketara, galas roda longgar dan perlu diganti atau diservis.
Galas roda yang rosak juga boleh memberi kesan kepada sistem brek anti-kunci kenderaan (ABS) anda. Bermain, haus, atau kelonggaran yang berlebihan di hab sering menyebabkan cincin sensor bergoyang kerana ia berputar. Sensor kelajuan roda sangat sensitif terhadap perubahan dalam jurang udara antara hujung sensor dan cincin sensor. Akibatnya, galas roda yang dipakai boleh menyebabkan isyarat yang tidak menentu yang akan menetapkan kod masalah sensor kelajuan roda dan mengakibatkan cahaya amaran ABS datang.
Kegagalan galas roda boleh membawa kesan yang serius, terutamanya jika ia berlaku semasa memandu di kelajuan lebuh raya dan kenderaan kehilangan roda. Itulah sebabnya anda harus mempunyai juruteknik yang disahkan ASE memeriksa galas roda anda sekurang -kurangnya setiap tahun, dan menguji kenderaan anda untuk mendengar sebarang bunyi yang menyusahkan.
Masa Post: Okt-29-2021
