Penjana Automobil Galas Bukan Piawai

1. Keadaan kerja dan daya galas pelepas klac
Galas pelepas tertakluk kepada beban paksi, beban hentaman, dan daya empar jejarian semasa putaran berkelajuan tinggi.Di samping itu, kerana tujahan garpu dan daya tindak balas tuas pelepas tidak berada pada garis lurus yang sama, momen kilasan juga terbentuk.Galas pelepas klac mempunyai keadaan kerja yang lemah, berputar sekejap-sekejap pada kelajuan tinggi dan menanggung geseran berkelajuan tinggi, suhu tinggi, keadaan pelinciran yang lemah, dan tiada keadaan penyejukan.

2. Punca kerosakan pada galas pelepas klac

Kerosakan galas pelepas klac mempunyai banyak kaitan dengan operasi, penyelenggaraan dan pelarasan pemandu.Sebab-sebab kerosakan adalah lebih kurang seperti berikut:
1) Suhu kerja terlalu tinggi untuk menyebabkan terlalu panas
Ramai pemandu sering menekan separuh klac apabila membelok atau menyah pecutan, dan ada yang meletakkan kaki pada pedal klac selepas beralih;sesetengah kenderaan mempunyai terlalu banyak pelarasan lejang bebas, yang menjadikan pelepasan klac tidak lengkap dan dalam keadaan separa tertukar dan separuh tertanggal.Sebilangan besar haba yang dihasilkan oleh geseran kering dipindahkan ke galas pelepas.Galas dipanaskan pada suhu tertentu, dan mentega cair atau cair dan mengalir, yang meningkatkan lagi suhu galas pelepasan.Apabila suhu mencapai tahap tertentu, ia akan terbakar.

2) Kekurangan minyak pelincir dan haus
Galas pelepas klac dilincirkan dengan gris.Terdapat dua cara untuk menambah gris.Untuk galas pelepas 360111, buka penutup belakang galas dan isikan gris semasa penyelenggaraan atau apabila transmisi ditanggalkan, dan kemudian pasang semula penutup belakang.Hanya dekat;untuk galas pelepasan 788611K, ia boleh dibongkar dan direndam dalam gris cair, dan kemudian dibawa keluar selepas disejukkan untuk mencapai tujuan pelinciran.Dalam kerja sebenar, pemandu cenderung mengabaikan perkara ini, menyebabkan galas pelepas klac kehabisan minyak.Dalam kes tiada pelinciran atau kurang pelinciran, jumlah haus galas pelepas selalunya beberapa hingga beberapa puluh kali ganda jumlah haus selepas pelinciran.Apabila haus meningkat, suhu juga akan meningkat dengan banyak, supaya ia lebih terdedah kepada kerosakan.

3) Pukulan percuma terlalu kecil atau bilangan beban terlalu banyak
Mengikut keperluan, kelegaan antara galas pelepas klac dan tuil pelepas ialah 2.5mm.Lejang bebas yang dipantulkan pada pedal klac ialah 30-40mm.Jika strok bebas terlalu kecil atau tiada langsung strok bebas, ia akan menyebabkan tuas pemisah berinteraksi antara satu sama lain.Galas pelepas berada dalam keadaan biasa.Mengikut prinsip kegagalan keletihan, semakin lama masa kerja galas, semakin serius kerosakan;lebih banyak kali galas dimuatkan, lebih mudah untuk galas pelepas menghasilkan kerosakan keletihan.Lebih-lebih lagi, semakin lama masa kerja, semakin tinggi suhu galas, lebih mudah ia dibakar, yang mengurangkan hayat perkhidmatan galas pelepasan.

4) Sebagai tambahan kepada tiga sebab di atas, sama ada tuil pelepas dilaraskan dengan lancar, dan sama ada spring pemulangan galas pelepas adalah baik, juga mempunyai pengaruh yang besar terhadap kerosakan galas pelepas.