Generator Automobil Non-Standard Galas

1. Keadaan kerja dan kekuatan galas pelepasan klac
Galas pelepasan tertakluk kepada beban paksi, beban kesan, dan daya empar radial semasa putaran berkelajuan tinggi. Di samping itu, kerana tujahan garpu dan daya tindak balas tuil pelepasan tidak berada pada garis lurus yang sama, momen kilasan juga terbentuk. Galas pelepasan klac mempunyai keadaan kerja yang buruk, secara berselang-seli berputar pada kelajuan tinggi dan geseran berkelajuan tinggi, suhu tinggi, keadaan pelinciran yang lemah, dan tiada keadaan penyejukan.

2. Punca kerosakan pada galas pelepasan klac

Kerosakan galas pelepasan klac mempunyai banyak kaitan dengan operasi, penyelenggaraan dan pelarasan pemandu. Sebab -sebab kerosakan adalah kira -kira seperti berikut:
1) Suhu kerja terlalu tinggi untuk menyebabkan terlalu panas
Ramai pemandu sering setengah-penindasan klac apabila beralih atau merosot, dan ada yang mempunyai kaki mereka pada pedal klac selepas beralih; Sesetengah kenderaan mempunyai terlalu banyak pelarasan strok bebas, yang menjadikan pengunduran klac tidak lengkap dan dalam keadaan separa dan separa disengaged. Sebilangan besar haba yang dihasilkan oleh geseran kering dipindahkan ke galas pelepasan. Galas dipanaskan ke suhu tertentu, dan mentega mencairkan atau mencairkan dan mengalir, yang seterusnya meningkatkan suhu galas pelepasan. Apabila suhu mencapai tahap tertentu, ia akan terbakar.

2) Kekurangan minyak pelincir dan pakai
Galas pelepasan klac dilincirkan dengan gris. Terdapat dua cara untuk menambah gris. Untuk galas pelepasan 360111, buka penutup belakang galas dan isi gris semasa penyelenggaraan atau apabila penghantaran dikeluarkan, dan kemudian pasang semula penutup belakang. Hanya dekat; Untuk galas pelepasan 788611K, ia boleh dibongkar dan direndam dalam gris cair, dan kemudian dikeluarkan selepas penyejukan untuk mencapai tujuan pelinciran. Dalam kerja sebenar, pemandu cenderung mengabaikan perkara ini, menyebabkan pelepasan klac beruang kehabisan minyak. Dalam hal tiada pelinciran atau kurang pelinciran, jumlah haus galas pelepasan sering beberapa hingga beberapa kali jumlah haus selepas pelinciran. Apabila kenaikan haus, suhu juga akan meningkat, sehingga ia lebih terdedah kepada kerosakan.

3) Strok bebas terlalu kecil atau bilangan beban terlalu banyak
Menurut keperluan, pelepasan antara galas pelepasan klac dan tuas pelepasan adalah 2.5mm. Strok bebas yang dicerminkan pada pedal klac ialah 30-40mm. Sekiranya strok bebas terlalu kecil atau tidak ada strok percuma sama sekali, ia akan menyebabkan tuas pemisahan berinteraksi antara satu sama lain. Galas pelepasan berada dalam keadaan yang biasanya terlibat. Mengikut prinsip kegagalan keletihan, semakin lama masa kerja galas, semakin serius kerosakan; Semakin banyak kali galas dimuatkan, lebih mudah bagi galas pelepasan untuk menghasilkan kerosakan keletihan. Selain itu, semakin lama masa kerja, semakin tinggi suhu galas, semakin mudah dibakar, yang mengurangkan hayat perkhidmatan galas pembebasan.

4) Sebagai tambahan kepada tiga sebab di atas, sama ada tuil pelepasan diselaraskan dengan lancar, dan sama ada pelepasan galas return spring adalah baik, juga mempunyai pengaruh yang besar terhadap kerosakan galas pelepasan.